Przewodnik po planowaniu czasu wysyłki towarów sezonowych z Chin do Europy Wschodniej?
streszczenie
Produkty sezonowe z Chin i Europy Wschodniej (odzież zimowa, letnie produkty outdoorowe, dekoracje świąteczne, produkty rolne itp.) mają wyjątkowo wysokie wymagania dotyczące terminowości. W artykule tym, bazując na danych dotyczących efektywności czasowej transportu morskiego, kolejowego i lotniczego oraz przepisów dotyczących świąt celnych, przedstawiono najlepsze okna wysyłkowe dla czterech głównych kategorii, czasu spędzonego w każdym ogniwie, punktów ryzyka i okresów buforowych. Oferuje także kombinacje wielu trybów i dynamiczne sugestie dotyczące monitorowania, które pomagają sprzedawcom dokładnie planować czasy wysyłek i zagwarantować, że produkty trafią na półki na czas przed świętami.
1. Wymagania dotyczące kategorii i terminowości
sezon
Kategoria
Docelowy okres wprowadzenia na rynek
Wymagania czasowe
Główny środek transportu
zima
Kurtka puchowa, buty śnieżne
Wrzesień–Listopad
30–45 dni
Morze + Kolej
wiosna
Narzędzia ogrodnicze i rośliny
Luty–kwiecień
20–30 dni
Kolej + Droga
lato
Meble ogrodowe, stroje kąpielowe
Kwiecień–czerwiec
25–35 dni
Transport morski
Festiwale kończące rok
Dekoracje i prezenty świąteczne
Październik–grudzień
40–60 dni
Połączenie frachtu morskiego i lotniczego
2. Najlepsze okno wysyłkowe
1. Odzież zimowa (kurtka puchowa, buty śnieżne)
Transport morski + transport kolejowy : wysyłka od połowy lipca do połowy sierpnia (30–35 dni w przypadku transportu morskiego + 15–18 dni w przypadku transportu kolejowego), dotarcie do magazynu we wrześniu, co pozostawia wystarczająco dużo czasu na uzupełnienie zapasów i promocję.
2. Wiosenne przybory ogrodnicze
Bezpośrednia dostawa koleją : wysyłane od grudnia do stycznia (15–20 dni koleją + 5–7 dni w przypadku dostawy krajowej), dostępne w lutym na powitanie wiosny.
3. Produkty do użytku na zewnątrz latem
Fracht morski LCL : luty-marzec (25-30 dni na fracht morski + 5 dni na odprawę celną), dostępny w kwietniu.
4. Prezenty świąteczne na koniec roku
Połączenie transportu morskiego i lotniczego : Transport morski jest główną siłą napędową od sierpnia do września, natomiast transport lotniczy jest siłą uzupełniającą od października do listopada, aby zapewnić dystrybucję towarów na początku listopada.
Schemat multimodalnego sezonowego transportu towarów
3. Porównanie metod transportu
model
koszt
starzenie się
ryzyko
Scenariusze zastosowania
Transport morski
Niskie (30$/m³)
30–45 dni
Zatory w porcie, szczyt sezonu PSS
Duże ilości towarów o niskiej wartości
Bezpośredni dostęp kolejowy
Średni (\10¥/kg)
15–22 dni
Opóźnienie zmiany toru
Wartość średnia do wysokiej, pilne uzupełnienie
transport lotniczy
Wysoka (6$/kg)
5–8 dni
Anulowanie lotów, wysokie opłaty
Próbki, zamówienia pilne
Połączenie transportu multimodalnego
Średnio-wysoki
20–30 dni
Kompleksowa koordynacja dokowania
Mieszany popyt
4. Strategie ryzyka i ograniczania ryzyka
Dopłata w sezonie szczytowym : 10–20% za fracht morski PSS, z buforem przewidzianym w umowie o blokadzie ceny.
Opóźnienie przy zmianie toru : Plan kolei zakłada zwiększenie bufora czasowego o 10% lub wybranie bezpośredniego połączenia Manzhouli→Mongolia w celu skrócenia czasu zmian torów.
Losowa kontrola celna : Częstotliwość losowych kontroli wzrasta przed i po świętach, dlatego należy przeznaczyć 3–5 dni na dostarczenie dokumentów uzupełniających.
5. Praktyczne sugestie
Wysyłka w partiach : Na podstawie prognoz sprzedaży, główna ilość i ilość uzupełniająca zostaną wysłane w dwóch partiach.
Blokada ceny kontraktowej : Podpisz umowę o stałej stawce z armatorem/spedytorem.
Dynamiczny monitoring : śledzenie w czasie rzeczywistym z wykorzystaniem systemu TMS + API celne.
Plan awaryjny : transport lotniczy jako zapasowy i ekspres kolejowy jako zapasowy.
