大家都知道，海洋是一个神秘的世界，充满了浪漫的冒险和“巨轮穿越”的故事。但是，当你开始接触到港湾、港口、码头、泊位等一些术语时，突然间，你就会发现这个浪漫的世界变得复杂了——在“海上迷宫”里，不仅是船只在航行，连名词的意思都在不停地漂泊、变动、相互交织。那么，港湾、港口、码头、泊位之间究竟有何区别？我们一起来拆解这些看似简单，却充满深意的术语。
想象一下：
一艘船在像海洋或海洋这样的大片水域中晃动..是海浪拍打和退去的土地..
船上装满了来自外国的货物，这些货物可以与当地的居民进行交易..
在陆地上，有些人拥有他们自己的自产和自制商品，他们可以与船上的人进行交易..
他们相遇并进行这种交易之间的是这片没有真正会面地点的大片水域..
现在想象一下，如果有个地方这艘船可以进来，停泊（绑住）让船上的人上岸，或者让陆地上的人上船..
港湾（Harbour）
港湾就像是海上的一个超级大派对场所。船只都像是受邀嘉宾，等待着彼此的相遇。港湾通常是一个可以容纳多个码头的地方，它不仅仅是一个装卸货物的地方，还是一个集聚资源、连接海陆交通、促进贸易的重要节点。更宽泛地说，港口不仅包括了码头、泊位等设施，还涉及到海上和陆地之间的交通接口、运输调度以及各种配套的仓储、物流等功能。
天然港湾通常被陆地包围，这创造了一个保护湾，使其成为船只的良好锚定点..除了世界各地的海岸线外，自然港湾也可能在峡湾、海湾、湖边、泻湖和河口找到。
一些天然港口的例子是中国的上海和香港，美国的旧金山和纽约，巴西的里约热内卢，澳大利亚的悉尼，南非的萨尔达尼亚湾..
由于天然港湾并不总是他想要的地方，人类开始建造人工港口来发展和改善贸易。
如今，人工港口可以在沿海的任何地方创建，连接到陆地上的工业区..
但是，仅仅创建一个港口并并非那么容易..港口需要足够深，以便船只可以在不接触海床底部的情况下进出，同时还要为船只提供足够的空间来转弯和通过彼此。
停靠港口的船只容量越大，港口需要越深..
世界最深的深水港是荷兰鹿特丹港，吃水最深处达22米，清淤后可达25米。 港区面积约100平方公里，码头总长42公里，可停泊54.5万吨的特大油轮。
保持航道深、宽且无淤泥的行为被称为疏浚，被认为是维护港口的主要活动之一。
人工港口的一些标志是防波堤、混凝土墙（海堤）和其他形式的屏障，旨在保护港口免受风暴的侵袭并减少潮汐范围。
这样的人工屏障也可能意味着人工港的海床可能比自然港更稳定一些，尽管这个话题可能有待商榷。
港口（Port）
当这些港湾用于商业和贸易目的，如装卸货物、乘客或任何产生收入的东西时，这些港湾可以被称为港口。
简而言之，港口是船舶可以停靠的地方，用于处理货物或乘客或照顾船舶需求的商业目的。
港口在运输各种类型的货物中起着非常重要的作用，一些港口是根据他们处理的货物进行分类的。
例如，专门处理的港口
● 铁矿石 – 澳大利亚黑德兰港(Port Hedland)
● 原油 – 沙特拉斯塔努拉港 (Ras Tanura)
● 谷物 – 美国新奥尔良港(Port of New Orleans)
● 乘客 – 英国南安普敦港 (Port of Southampton)
● 集装箱 – 中国上海港 (Port of Shanghai)
港口也是水陆交汇的地方，因此有火车和卡车进入港口进行交货（用于出口到船上）或取货（从船上进口）..
许多国家在主要河流沿岸有许多港口..美国的密西西比河，中国的长江，北美的五大湖是一些拥有许多港口的主要河流的例子。
每个港口都由一个港口管理局控制、运营和运营，该港口为该港口的船舶、货物和乘客的处理设定了商业关税。
以下是班轮连接性和集装箱港口性能指数排名前 20 的港口
码头（Dock）
港口中的“待命区”，虽然一些港口可能只处理特定的货物，但全球绝大多数港口在同一港口内处理多种货物。这些处理不同类型货物的划定区域被称为码头..
码头是港口中的重要设施，通常用来指船只停靠的区域。在这里，船只等待着卸货或者装货，类似于机场中的登机口。码头的设计可以根据船只的大小、功能及港口的承载能力有所不同。简单来说，码头就像是船只的“停车场”，虽然船是移动的，但它们在这里暂时停下来，等待货物的上船或下船。
在一个港口中，可能有：
● 集装箱码头
● 滚装 （Roll On-Roll Off） 终端
● 石油和天然气终端
● 散装货物终端
● 多功能终端
泊位（Berth）——船只的“私人停车位”。
泊位是码头上的具体位置，可以理解为码头内的一块专门为船只停靠而设定的区域。这就像停车场中的一块专门为某个车位预留的“VIP位置”。泊位的大小和形状会根据船只的尺寸和需求来确定，每个泊位都有不同的功能和特性，有些泊位专门用于大型货船，有些则可能专门为小型船只或油轮设计。不同于“码头”，泊位的定义更加细致、具体，是一个给船只量身定制的停靠点。
码头（Pier）——“船只漫步道”。
在一些地方，码头和“pier”是可以互换的，但严格来说，“pier”一般指的是从岸边延伸向海里的结构，可以让船只在其两侧停靠。你可以想象成一种长长的桥梁，连接着陆地与船只的世界。当你站在“pier”上，脚下是海浪，周围是船只的汽笛声和集装箱的堆积，这就是“码头”更富有浪漫色彩的地方。这里不仅是货物进出的大道，也是游客散步、拍照的好去处。
码头（Wharf）——“长亭外”。
码头的另一种说法叫做“wharf”，它与“pier”的区别在于，wharf通常指的是一整片的码头区域，而不是单独的停靠设施。换句话说，“wharf”像是一个广阔的“货物集散地”，船只、货物、工人、起重机都在这里相互交织。如果说“码头”是一段海上的美丽步道，那么“wharf”就像是货物和船只的“工业大舞台”，充满了忙碌的气氛和巨大机械的轰鸣声。
码头（Quay）——“更高级的码头”。
最后，还有一个与码头相关的术语，那就是“quay”。在大多数情况下，quay被视为一个比较正式的术语，它指的是一种特定类型的码头，通常会用来停靠大宗货物船只，尤其是那些需要进行长时间停靠和大量卸货的船只。可以说，quay比起普通码头，更像是高级版的码头——它通常位置优越、设施完善，是专门为大宗货运船只设计的“精致接待区”。
结束语-迷雾中的航标
通过这些术语的拆解，我们可以看到港口、码头、泊位、码头（pier）、码头（wharf）、码头（quay）之间微妙而清晰的区别。在这些繁杂的名词中，每一个都有其独特的定位和作用，犹如一张精密的航海图，指引着船只、货物、工作人员有序流动。虽然它们在日常生活中经常互相替代，但只有理解了它们的本质区别，才能更好地在这个“海上迷宫”中航行。
有时，我们的生活也像航海一样，充满了不同的站点和方向。也许我们需要一个“港口”来集结力量，需要一个“码头”来卸下重担，或者我们正驻足于某个“泊位”上，等待下一步的启航。无论如何，理解这些细节，也许能帮助我们在繁忙和复杂的世界中找到更多的方向感。
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